Un grand coffret de voyage en chêne plaqué de bois d'olivier disposé en forme de papillon. Le boîtier est richement orné de ferrures en laiton (avec des restes de dorure), formant de jolis motifs de feuilles. Ces garnitures ont permis de le protéger des dommages qui pouvaient être occasionnés lors des voyages. Le coffre se transporte facilement au moyen des poignées latérales. Au centre, une grande plaque de verrouillage, qui peut être ouverte par un mécanisme de déverrouillage secret. Cela permet d'ouvrir le couvercle et de montrer ainsi un grand espace de stockage. Déjà dans le couvercle, deux petites ouvertures permettent de stocker des documents. Cette partie recèle quatre compartiments secrets.  Le trou de serrure par lequel le panneau avant peut être ouvert se trouve derrière la serrure du couvercle.

Une clé permet de déverrouiller le panneau avant. Le panneau se replie vers l'avant (à abattant). Deux petits tiroirs deviennent visibles en dessous. Lorsque les tiroirs sont retirés, un compartiment de rangement supplémentaire est caché en dessous de chacun d'eux. Cinq compartiments secrets ne sont pas visibles. Cela porte le total à 11 compartiments secrets. Tout l'intérieur est fait de bois de rose et de placage de bois de rose.

On suppose généralement que ce type coffret de voyage ou de malle de bateau est français ou flamand. Cependant, ils sont plus fréquents en Angleterre que partout ailleurs. Des recherches récentes supposent qu'ils ont été fabriqués à Londres environ entre 1660 et 1720.
Les premières traces de la fabrication de ce type de malle proviennent des registres d'inventaire légués par Edward Traherne, un ébéniste renommé mort à Londres en 1675. Le stock commercial de Traherne comprenait un certain nombre de malles de navire et de coffrets de voyage aux spécifications différentes. Fait remarquable, certains de ces objets étaient encore inachevés.

Les "Strong-boxes" ont été régulièrement publicitées par les ébénistes anglais au début du XVIIIème siècle. Toutes ces boîtes se caractérisent par des barres de fer qui traversent verticalement les parois latérales et sont fixées par des écrous carrés.

Litterature:
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